哪种火车车厢最少(那种火车车厢最少？)

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1、那种火车车厢最少？

答案是救火车。 分析：救火车的结构是装有水泵、水龙带、灭火剂或多级云梯及其他消防和救护设备，并且只有一节车厢是用来装载消防人员，另外救火车也是火车，只是多了一个救字，所以答案是救火车。 解答脑筋急转弯需要注意：

1、脑筋急转弯要多（会意、增扣、象形）和应用联想，实际上就是讲授猜射方法。掌握了这些知识也就初步具备了解脑筋急转弯的题目的要素。

2、要多读题目与联想，找准题目的关键，比如：谐音，常识等等。

2、什么火车得车厢最少？

这些所有的中国客运列车车厢最少的就是 行李车（XL），还有就是空调发电车（KD） 在一个最少的还有高级软卧 因为那个费用高 当然大部分车他不挂这些高级车厢 如果说什麼车厢人少 我给你两个答案，我经常跑车我了解 第1卧铺车厢（软卧）比较少些 但是价格是一定贵的 第2餐车 如果长途车 硬卧车厢人也不少，不比硬座人少就是了 短途人少 因为长途车 挂卧铺车厢多 硬座车少 长途几乎选择 卧铺 ⑴高级软卧，人最少，不是每个车都有这种车厢，价钱超出你的想像 如上我也说过价格 1、卧铺（软卧）车厢人少 价钱高 2、硬卧人不算少 途中最多也就上铺有空位置吧。几乎也是满的 3、餐车 4、行李车 5、空调发电车 采纳哦

3、火车一般几号车厢人比较少？

列车格局设的不一样，也是分长途和短途。一般分112座和118座，有12节到18节车厢。短途车厢节数少，长途节数最多。人少的一般集中在中间，人最多的长途集中在尾2号。一般5号为餐饮车厢，8号多为乘警乘务员换班休息室。从车头前数多为起点站到终点站旅客，尾前都是上上下下的短途但站票也多。一般卧铺车箱是定员的，中间总有两节是预备车箱，是人多挤不了才往那车箱移动。

国内长途最远的是新疆伊宁至上海的T206次特快，行程4000多公里将近5000公里，其本上绕行北疆4个市到乌鲁木齐，然后才到达上海。经过省市有乌鲁木齐，兰州，西安，郑州，南京等。坐火车也分季节，春运高峰期都紧张。低峰期一车箱坐18个人也有，但从坐列车来看，尾前车一般很拥挤。短途车一般不太拥挤，长途车要比短途挤一点。

4、哪种火车车厢最少？

救援列车！因为救援列车只有调车、工具车、工作人员宿营车（硬卧车）组成，可以说是车厢最少的列车。

5、那种火车车厢最少？

救火车的车厢最少，只有一节，里面装着水救火车就是现在叫消防车，我们小时候叫它救火车

6、什么火车车厢最少？

先说正常的普速列车，一般是18/19节车厢（有的含餐车）。除此之外，有的还有行李车（一般长途车带），有的还有空调发电车（一般途中某区间本务为柴油机车时带），所以在18-21节不等。

车厢的席位分配，各个列车是不一定的，如果是存在跑长途的车底（表示交路中有长途，但该车底在承担某车次任务时不一定是长途），都会有硬座、硬卧、软卧，部分车还有软座。如果是跑短途的车底（交路一直为短途），一般只有硬座、和软座。

跑长途的车，在担任短途车次时，如果出现供不应求的现象，会把卧铺代坐票出售，如硬卧代硬座、软卧代软座。这种现象还是比较常见的。也有硬核的车底全列卧铺，比如武昌与北京西之间的Z37/8，全列为高级软卧、软卧、硬卧，还有长沙与天津之间的Z205/6/7/8，全列软卧。

交路一直为短途的车，多数为管内车。如阜阳、合肥、芜湖之间就有，全为硬座和软座，也基本不带餐车。

如果旅客过多，有时候会出现加车现象，比如加一车、加二车。但是也不能无限加车，因为站台的长度是有限的，加太多车了后面的车厢进不了站台，旅客上下车会出现问题。

加1车

感谢评论区补充：车底部分车厢返修时也可能产生加车。之前有Z51南通-北京，正常编组为软卧、硬卧、高级软卧、餐车，那次1号、2号车没了，变成加1车、加2车硬座。

当然，如果客流减少了，会出现欠编现象，就是会去掉部分车厢。所以这个时候车厢数少于18节。

特殊的车次，它们的编组一直都是很少。比如固始与信阳之间的一列通勤车8223/4，我记得好像是四节车厢。这个一般就不会变了。https://pic2.zhimg.com/50/v2-01c8ec627505dececca25f95b32add15_hd.jpg" data-size="normal

7、哪种火车车厢最少？

救火车的车厢最少， 只有一节，里面装着水 救火车就是现在叫消防车， 我们小时候叫它救火车

8、哪种火车车厢最少脑筋急转弯？

如图—— 哪种火车车厢最少？（打一脑筋急转弯) 答案：救火车