绿色出行口号(绿色出行标语？)

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正文

1、绿色出行标语？

低碳环保，绿色出行，节能减排，少开车，乘公交，倡步行，单车环保又锻炼，环保健康两不误。为了让城市更美、更洁净，为了让你心情愉快，身体健康，那就一起行动起来，明天更美好。不知道好不好。

2、为什么农村很少见自行车，在城市却有很多？

城市骑行自行车较多，而农村却少见，这主要有以下方面的原因。

1，道路状况不同，选择交通工具就不一样。农村多小路、山坡，路面有些还不平整，道路状况复杂，一般选择电动车、摩托车，条件好点的还有小轿车，骑行自行车费时费力，选择的人就少。城市马路笔直宽阔，并且还有自行车道，骑行起来省力方便，故使用的人较多。

2，用途方面也所不同。农村体力劳动多，自行车只用于交通出行，骑行用作锻炼身体的人相对较少。而在城市则不同，除了用于交通出行外，还把自行车作为锻炼的工具，因此骑行自行车的人相对较多。

3，农村居住地一般比较偏僻，距离城市较远，骑行自行车办事速度太慢，费时费力极为不便。因此，在农村用自行车的人也就少了。

3、城市提倡绿色出行，你怎么看？

绿色出行也称作为低碳出行，就是尽量减少私家车出行，多利用公共交通、自行车或步行等出行方式，减少碳排放，减轻对环境的影响的健康出行方式。绿色出行不仅可以减轻对环境、城市拥堵的压力，而且也有利于人们身心健康，逐渐被人们所接受，并成为一种时尚。

国外公认的宜居城市都倡导公绿色出行，比如新加坡通过公交优先、降低交通成本和改善公交服务质量等手段促进公共交通发展，公共交通出行比例达60%以上。墨尔本的城铁、有轨电车和公共汽车等公共交通覆盖城市商业中心、学校、医院、娱乐场所和旅游景点等各个角落，在中心城市建立步行友好的公共交通街区，提倡自行车出行方式。在东京都任何区域居民步行10分钟以内均可到达地铁站口，每天有超过3000万人次利用轨道交通，轨道交通承担了86%以上的客运量，早高峰时段中心区轨道交通出行达到 90%以上，而小汽车比例仅为6%。伦敦鼓励和倡导步行和自行车等绿色出行方式，积极引进低碳绿色能源汽车，减少交通发展对城市环境造成的负担。

绿色出行作为一种环境友好型出行方式，在世界宜居城市中备受推崇和重视。但我们国家的许多城市自行车和步行出行比例出现了下降趋势，这与小汽车拥有率提高、公共交通水平改善和绿色出行道路环境恶化等有关。我认为城市还要倡导绿色出行，具体建议为：一是要减少职住分离，完善社区基本服务功能，保障日常生活在步行或自行车出行距离范围内能够有效解决；二是要改善行人步道和自行车道系统，提供安全、便捷和健康的绿色出行环境；三是完善和有效管理共享单车停放和运营，为居民绿色出行提供更加便利条件；四是加强“无车日”等绿色出行公益活动宣传，增进居民绿色出行的意识。

4、共享单车问世以来，极大方便了市民生活，但损害现象不容忽视，你怎么看？

共享单车是一大创新，被称为“新四大发明”之一。应当肯定的说，共享单车给我们的城市生活带来了极大方便，但也应看到，人们不爱惜，损坏之严重，的确让人感到痛心。这虽有人的素质问题，但也有市场监管问题，还有经营模式的问题。共享单车将何去何从，值得我们深思！

首先，创新项目都面临有巨大风险。共享单车一出现，就风靡于城市大街小巷，风光一时。但如今，国内共享单车的两大龙头如今都经营困难，面临破产窘境。其实，所有创新项目天生就具有很大的风险，互联网创新更是如此。 共享单车自诞生起就背负了互联网、绿色出行等许多光环，短短两年就遍布全国城市大街小巷，但其实没有经得起市场的实际检验。其次，共享单车并非真正的共享。从根本上讲，共享单车只是一个廉价自行车出租业务。冠以“绿色低碳出行”这个时髦口号，很快风行起来，确实给人们出行带来极大便利。但要看到，共享单车是一种商业模式，这种以廉价出租的方式，冲击了私人自行车行业，导致高质量的自行车不好销，被迫给共享单车厂家加工质量差的低价车，修车的人也没活干了。总之，除了方便之外，给自行车行业没有带来任何好处，而是带来了单车和骑行质量的下降。 第三、人的素质不高导致诸多乱象。由于车不是自己的，骑车人又不用对车的质量负责，所以随意乱停很普遍，有的甚至把车扔到河里、挂在树上，偷回家里，单车公司也无人管理，常常阻碍交通。 由于数量众多，又无人管理、无人负责，必然出现经济学上的公共牧场效应和心理学上破窗效应，使本来质量就不高的共享单车损坏很快，回收处理就是个难题，从而造成资源的极大浪费。

总之，共享单车到底何去何从，让我们拭目以待吧！

5、有哪些倡导“低碳节俭的绿色生活”的标语？

1、让绿色出行的旋律环绕每一个健康生命。